Die Laderate des L2-unterstützten Fahrens von Fahrzeugen mit neuer Energie beträgt fast 40 %
Es wird in der gezeigtAutomotive Intelligent Connectivity Insight-Bericht vom Juli 2023: Aus Sicht des Beladungsverhältnisses ist das aktuelle Beladungsverhältnis von Personenkraftwagen mit neuer Energie über dem L2-Niveau deutlich höher als das von Kraftstofffahrzeugen. Im ersten Halbjahr 2023 werden fast 40 % der L2-Fahrassistenzfunktionen von New-Energy-Fahrzeugen in Fahrzeuge eingebaut. Aus Sicht der Preisklasse sind die meisten Modelle mit mehr als 160.000 Yuan bereits mit Fahrassistenzfunktionen der Stufe L2 ausgestattet. Darüber hinaus liegt die Durchdringungsrate der automatischen Notbremsfunktion AEB bei mehr als 160.000 Pkw bei 67 %; Die ACC-Adaptive-Cruise-Funktion im Vollgeschwindigkeitsbereich weist sowohl bei Kraftstofffahrzeugen als auch bei Fahrzeugen mit neuer Energie eine relativ hohe Montagerate auf, und bei Fahrzeugen mit neuer Energie liegt die Montagerate im Bereich von 240. 000 bis 400.000 Yuan sind fast 99 % und haben im Grunde die volle Popularität erreicht; Die automatische Spurwechselfunktion ALC gehört zur unterstützten Fahrfunktion der Stufe L2+ und die Gesamtmontagerate ist relativ niedrig. Die unterstützenden Modelle konzentrieren sich hauptsächlich auf Modelle über 320.000 Yuan. Unter den New-Energy-Modellen: Derzeit sind mehr als ein Drittel der New-Energy-Pkw mit der automatischen Parkfunktion APA ausgestattet. Verschiedene neue Technologien treiben städtische NOA voran, um ihre Umsetzung zu beschleunigen. Mehr als ein Drittel der New-Energy-Pkw sind mit der automatischen Parkfunktion APA ausgestattet. Verschiedene neue Technologien treiben städtische NOA voran, um ihre Umsetzung zu beschleunigen. Mehr als ein Drittel der New-Energy-Pkw sind mit der automatischen Parkfunktion APA ausgestattet. Verschiedene neue Technologien treiben städtische NOA voran, um ihre Umsetzung zu beschleunigen.
